事故频发引关注！工信部为隐藏式门把手戴上“紧箍咒”

10月13日凌晨

四川成都天府大道一路段

突发一起车祸

一辆小车在路中间起火

多名路人上前尝试营救

但无法打开车门

最终救援人员用电锯切开了车门

未能及时开门施救 司机车祸身亡

现场视频显示，车主疑似被困车内，多名路人上前尝试营救，先后尝试拉开车门，撞击车窗，均未成功。

一名现场目击者告诉记者，他是跟消防车一起到的，约在凌晨3点半，“到的时候火已经控制住了，但是中间火势变大，最后也灭了。人没有救出来，最后是用电锯切开的门。”

再度引发讨论

这种困境并非个例：2024 年山西运城车辆追尾事故中，断电导致门把手失效延误救援，造成3人遇难；今年安徽高速事故中，电池爆燃伴随车门锁死，同样酿成3人死亡的悲剧。

这些接连发生的事故共同指向了隐藏式门把手在碰撞、断电等紧急情况下的安全冗余缺失问题，使其从“科技感”的象征，逐步演变为备受争议的公共安全焦点。

“教科书式”应急技巧 再度引发讨论

日前，网络上一段高速追尾视频引发网友热烈讨论。视频中，一辆黑色SUV疑似突然失控，在追尾前车后，拐至应急车道撞击护栏并摩擦滑行减速逼停。车主在车辆滑行过程中，为防止车辆起火后，隐藏式门把手失效影响施救，提前将驾驶舱车门打开，被网友称作“教科书式”应急技巧。

今年9月24日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》（下称《征求意见》），对车门把手的技术要求与试验方法作出详细规定，并明确要求：每个车门都必须配备带有机械释放功能的车门外把手，并为其预留明确的操作空间。进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线。

《征求意见》截至 11 月 22 日，标准拟于 2027 年 1 月 1 日起分阶段实施：新车型 7 个月内全面达标，现有车型给予 19 个月过渡期。